“Per la linea 2 della tramvia ci sarà un periodo gratuito”.
Lo ha annunciato, in consiglio comunale a Firenze, l’assessore alla mobilità Stefano Giorgetti, rispondendo ad un question time presentato dal consigliere del Movimento 5 Stelle Arianna Xekalo sulla linea 2 della Tramvia.
I fiorentini, così come avvenuto per la linea 3, potranno così testare il servizio che collega la stazione di Santa Maria Novella con l’aeroporto di Firenze. Per la linea 3 il periodo di prova gratuita è stato di 14 giorni. Per la 2 – che sarà inaugurata entro fine anno – i tempi “saranno stabiliti una volta fissata la data dell’apertura al pubblico”.
Il consigliere del 5 Stelle Arianna Xekalos era intervenuta affermando: “L’assessore ce l’ha confermato oggi, anche gli utenti della linea 2 della Tramvia viaggeranno a bordo gratis”
“Peccato che non si sappia da quando e per quanto tempo. Per il prolungamento della linea 1 già un mese prima non c’erano dubbi, le prime due settimane dalla partenza della Tramvia sarebbero state gratuite. Per la linea 2 invece no, si garantisce la gratuità ma non si sa ne da quando ne per quanto” continua la capogruppo.
“Tra meno di un mese la linea 2 finalmente dovrebbe essere entrata in funzione, ma nonostante questo non ci sono ancora accordi con Gest per confermare la gratuità”, sottoliena Xekalos.
“Se tra una settimana non ci saranno novità ne sviluppi dovremo preoccuparci. Sarà la conferma che per il PD i cittadini non sono tutti uguali e quelli di Careggi contano più di quelli di Novoli” conclude Xekalos.
“Abbiamo ad oggi due finestre possibili per la messa in esercizio” della linea 2 della tramvia di Firenze, ovvero “il 21-22 di dicembre o il 27-28 di dicembre”.
Lo ha affermato Stefano Giorgetti, assessore comunale alla mobilità, rispondendo nel ‘Question time’ a una interrogazione del consigliere Tommaso Grassi (Firenze riparte a sinistra) il quale aveva chiesto conto di un presunto slittamento di 30 giorni rispetto alla data fissata del 31 dicembre per la messa in esercizio della linea 2 della Tramvia.
“Confermo la data del 31 dicembre”, ha detto Giorgetti, spiegando che “il fatto dei 30 giorni successivi non è una proroga, ma un periodo in cui si sbloccheranno subito le penali che sono state a suo tempo quantificate”, per cui ha sottolineato, citando il punto 2.2 dell’addendum siglato fra Comune e Tram spa, se le imprese costruttrici “sforano rispetto a quella data, nel mese successivo devono pagare subito una quota delle penali.”
“La Tramvia non deve proseguire, soprattutto col tracciato che è stato approvato nel 2009 e che stravolgerebbe la viabilità cittadina: i viali dalla Fortezza ai Lungarni con riduzioni di carreggiata, Lungarno Colombo perderebbe la fila dei parcheggi centrale, viale Europa che vedrà anche qui la perdita di posti auto e carreggiate diminuite. E’ una follia”.
Così il consigliere regionale della Lega Jacopo Alberti, sull’ipotesi di nuove linee di tramvia annunciate negli ultimi giorni dal sindaco di Firenze Dario Nardella. “Il mio è un NO netto, deciso”, aggiunge.
Dodici anni di lavori e lo stravolgimento dei viali di Firenze: “Il Pd ha già dimostrato di non saper gestire un’opera strategica come la tramvia, eviti di accollare alla prossima amministrazione un progetto irresponsabile”.
“La mala gestione della cantierizzazione degli ultimi anni – sottolinea Alberti – e il fallimento dell’avvio della linea Santa Maria Novella-Careggi per manifesta incapacità dell’amministrazione fiorentina sui piani del traffico”.
“E’ un accanimento quello del Pd – prosegue il consigliere regionale secondo il quale – è evidente che stanno andando allo sbaraglio. Al Pd pensano di essere gli unici a poter decidere sulla Città di Firenze, ma dovrebbero iniziare a pensare che forse a maggio, a Palazzo Vecchio, potrebbero non avere più la maggioranza.”
“Invito la Giunta comunale a fermarsi – conclude Alberti – sono scelte strategiche che non possono essere fatte a distanza di pochi mesi dalle elezioni”.
?Firenze, primo giro completo, solo per le autorità e la stampa, sulla linea 2 della Tramvia, da piazza dell’Unità, nei pressi della Stazione di Santa Maria Novella, alla fermata Aeroporto-Peretola, proprio accanto all’aerostazione.
La linea 2 è una linea di metropolitana che collega il centro di Firenze, il polo Universitario e la sede della Regione Toscana di Novoli, il tribunale di Viale Guidoni e l’aeroporto fiorentino Amerigo Vespucci, con tredici fermate, due gallerie e un tratto sopraelevato.
A regime, è stato spiegato, la linea porterà i passeggeri da Santa Maria Novella all’aeroporto Vespucci in circa 22 minuti. Quanto ai lavori, ha spiegato il sindaco “le ditte impegnate sul completamento stanno rispettando i tempi”.
“Ieri – ha spiegato Nardella – il consorzio delle imprese di Tram ci ha confermato per il 15 novembre il completamento dell’intervento ed entro la fine dell’anno la messa in esercizio. Ovviamente come sempre non dipenderà tutto da noi ma anche dal tempo che sarà necessario alla commissione ministeriale dei tecnici che dovrà dare l’ultimo via libera, ma la tabella di marcia per ora prosegue secondo le previsioni”.
Come ha sottolineato anche il direttore dei lavori, ingegnere Santi Caminiti, il nullaosta definitivo alla messa in esercizio potrebbe arrivare già “dal 21 dicembre, ma senza dubbio entro il 31”.
Poi, quando il tram sarà in funzione, ha proseguito Nardella, “ci sarà una task force costituita da ingegneri del Comune, polizia municipale e tutti i tecnici delle ditte della tramvia e da Gest, il gestore, con il compito di correggere tutte quelle che sono le problematiche che emergeranno. Ed alla stazione abbiamo deciso di garantire la presenza di tre pattuglie di polizia municipale che dovrà controllare il traffico sugli snodi più importanti dell’area”.
Il sindaco ha anche parlato di nuovo “record per il flusso di passeggeri sulla linea 1 da Scandicci all’ospedale di Careggi: siamo a 62mila passeggeri al giorno di media. Considerate che nello stesso periodo l’anno scorso eravamo intorno ai 40 mila”.
Nardella ha anche annunciato un evento per il 15 ottobre, all’Ex fila, per discutere con la cittadinanza delle varie ipotesi di connessione tramviaria da piazza Libertà a Bagno a Ripoli attraverso Firenze sud.
Per quanto riguarda la cosiddetta ‘foresta di pali’ della tramvia nell’area della stazione di Firenze, criticata anche dal sovrintendente architettonico Andrea Pessina, “la stiamo verificando: oggi pomeriggio abbiamo una nuova riunione operativa con la sovrintendenza che ha un doppio obiettivo, quello di verificare migliorie ai pali già esistenti qui alla stazione, ed il secondo obiettivo ancora piu’ importante di modificare il progetto delle nuove tramvie con interi tratti senza pali”.
“Ho disposto che i progettisti facciano una ipotesi preliminare di linea senza pali in tutta la parte centrale della città fino al lungarno – ha detto il sindaco – Bisogna anche dire che oggi ci sono i pali alla stazione perché questi progetti sono stati realizzati quando non esisteva una tecnologia di tram senza pali, ed ancora oggi non è facile avere una tecnologia che garantisca passaggio di tram con soli batterie per lunghi tratti. Quindi dobbiamo fare i conti con la tecnologia. Se girate il mondo tutte le tramvie di superficie hanno i pali – ha aggiunto – dunque la polemica che è stata fatta francamente è almeno in parte pretestuosa, anche perché non appena avremo la tecnologia ed il via libera della sovraintendenza potremo tranquillamente non solo migliorare la situazione esistente ma anche realizzare nuove linee senza pali, come ho già disposto per quanto riguarderà la linea a sud est della città”.
Mentre si aspettava di imbarcarsi sul treno il sindaco Dario Nardella faceva più volte notare ai giornalisti di quanto fossero antiestetici ed inappropriati, nel centro storico, i ‘city sigh seeing bus’, cioè quei grandi bus rossi panoramici a due piani, che fanno continuamente il giro della città. “Via dal centro storico, devono sparire”, ha detto in almeno un paio di occasioni il sindaco.
Il sindaco ha raccontato che avrebbe già dato agli uffici del Comune il compito di studiare un procedimento per vietare l’ingresso al centro storico a questi mezzi aggiungendo “Se entro una settimana non lo faranno, emanerò una ordinanza contingibile e urgente” ha spiegato Nardella.
Gimmy Tranquillo ha intervistato il sindaco Dario Nardella:
Aprono le scuole, a Firenze c’era il timore che si venisse a creare traffico e congestioni ingestibili soprattuto a causa del cambio di vaibilità a causa tramvia e lavori di ristrutturazione del manto stradale, situazione sotto controllo.
In Toscana oggi si sono aperte le scuole, a Firenze c’era il timore del traffico a causa della viabilità che è cambiata in seguito alla realizzazione della nuova linea della tramvia e degli svariati lavori di ristrutturazione del manto stradale.
“Io è dalle 7.30 che sono qui in Dalmazia a vedere un pochino come funziona tutta l’intersezione anche se avremo delle modifiche già da questa sera su alcune viabilità e mercoledì sull’impianto semaforico”, afferma l’assessore alla viabilità Stefano Giorgetti, “Direi che da quando sono qui la situazione va abbastanza bene, non ci sono particolari code”.
Per l’inizio dell’anno scolastico riaprono anche Via della Colonna e Via Nicolini, anche se c’è necessità di lavori per la pavimentazione in pietra non ci sono disagi evidenti per gli istituti scolastici.
L’assessore ha lanciato un appello per l’utilizzo dei mezzi pubblici e per l’ottimizzazione dei privati: non usare una macchina a testa ma cercare di portare più bambini sullo stesso mezzo in modo da diminuire il più possibile le congestioni.
“La Tramvia è regolarissima, passa ogni quattro minuti, è un servizio innovativo da sfruttare per fare anche piccoli tratti”, continua l’assessore “vedo che è utilizzata, capiamo anche tutto quello che succederà nel prossimo periodo di assestamento, bisogna vedere con le modifiche che andremo a fare la prossima settimana quali sono i benefici”.
Sulla questione tramvia si apre un problema: bisogna fare migliorie riguardo ai semafori sennò le attese diventano troppo lunghe e ciò può portare situazioni pericolose, sopralluogo di Nardella in piazza Dalmazia.
La tramvia di Firenze presenta un nuovo problema: sono necessarie migliorie dei tempi dei semafori in modo da coordinare al meglio il traffico incorciato di tramvia, pedoni, autobus e auto private, soprattutto in luoghi come piazza Dalmazia.
Nardella, ben consapevole che anche sui tempi della tramvia si gioca la rielezione, appena tornato dalle vacanze si reca in piazza Dalmazia per prendere coscienza del problema. “Sopralluogo a piazza Dalmazia con Stefano Giorgetti e i tecnici del Comune per controllare la viabilità della zona. Lavoriamo ad alcune modifiche per migliorare i tempi semaforici dopo l’avvio della linea T1 Leonardo della tramvia. Per una Firenze più vivibile” posta il sindaco sui social.
La frequenza di passaggio della tramvia è di 4 minuti e 20 secondi invece dei 6 minuti delle prime settimane, per rispettare tempi simili è necessaria la precedenza alla tramvia a tutti gli incroci. Il problema è che ad ogni incrocio partecipano: la tramvia, i bus, le auto private e i pedoni; ciò vuol dire che l’attesa al semaforo può allungarsi molto.
Un attesa che va dai 2 minuti ai 3 è un fatto molto scoraggiante per gli automobilisti che vedono il semaforo diventare subito rosso e perdurare per un lungo lasso di tempo. Condizioni perfette perchè i fiorentini più impazienti decidano di ‘bucare’ il rosso mettendo così in pericolo tutta l’area circostante.
Sabato scorso, poco dopo mezzogiorno, l’impazienza ha causato il deragliamento di due vagoni della tramvia, in piazza Batoni, fortunatamente senza eccessivi danni ai pedoni. La fortuna però è rara e perciò va trovata una soluzione in fretta.
Gimmy Tranquillo ha intervistato il sindaco Dario Nardella:
