Cantieri tramvia e ritardi bus, convocato domani tavolo in Comune-AT- sindacati

Cantieri tramvia e ritardi del Tpl –  “Convocato per martedì incontro con azienda e rappresentanze sindacali”. L’intervista all’assessore alla mobilità di Firenze, Stefano Giorgetti.

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Cantieri tramvia – “Ogni autobus di Autolinee Toscane in transito nella zona dei cantieri della tramvia, lungo le nuove modifiche di percorso, accumula in media 35 minuti di ritardo ad ogni singolo passaggio. E’ impossibile rispettare le corse programmate”. A dirlo Filt Cgil, Fit Cisl, UilTrasporti, Faisa Cisal. “L’utenza – spiegano i sindacati – è giustamente infuriata, in molti casi si rivolge arrabbiata agli autisti con un forte rischio di nuove aggressioni; conducenti che non hanno più una regolarità nelle pause di guida, non hanno più certezza di avere il cambio del personale e non riescono a raggiungere i luoghi di montata in servizio in tempi certi. Il disegno delle nuove linee e il transito in strade congestionate rendono i tempi di percorrenza insostenibili per chiunque abbia la buona volontà di utilizzare l’autobus”. “Chiediamo – dice – interventi immediati, come il ridisegno delle deviazioni e dei tempi di percorrenza, strade riservate ai mezzi pubblici e il ripristino degli autisti di riserva speciale (come per i cantieri delle altre linee) che garantiscano i cambi del personale. La situazione è davvero pesante e in mancanza di provvedimenti da parte di Comune e azienda siamo pronti ad aprire lo stato di agitazione”.

“Dopo aver dato già ieri la disponibilità dell’Amministrazione a incontrare azienda e rappresentanze sindacali, ho convocato oggi stesso un incontro concordando la data di martedì 20 giugno, per valutare ogni possibile miglioramento della situazione”. Lo ha annunciato l’assessore alla Mobilità Stefano Giorgetti in risposta alle dichiarazioni dei consiglieri di opposizione sulla situazione cantieri tramvia e deviazioni autobus.

”Le variazioni apportate alle linee del trasporto pubblico locale su gomma per la modifica alla viabilità di piazza San Marco – ha proseguito Giorgetti – sono conosciute da tempo e concordate nelle riunioni settimanali insieme ai rappresentanti dell’Azienda che svolge il servizio. Si tratta di modifiche importanti, che nella fase iniziale e soprattutto nei primi giorni causano i disagi annunciati. I ritardi accumulati non sono solo determinati da questi cambiamenti; in ogni caso, l’Amministrazione, come già comunicato ieri ai sindacati, si è resa disponibile a incontrare l’Azienda e le rappresentanze sindacali. Inoltre, rinnoviamo ai sindacati l’invito a partecipare, con proprio delegato, alle riunioni settimanali come già avvenuto per la realizzazione delle altre linee”.

Firenze: da luglio cantieri su viali per nuova linea tramvia

Si tratta della  cosiddetta Variante alternativa del centro storico (Vacs) di Firenze. I lavori inizieranno tra il 18 e il 22 luglio. I cantieri dureranno 19 mesi.

ll tratto della variante del centro storico di Firenze prevede un percorso con tracciato a doppio binario che, a partire dal bivio di viale Strozzi della Linea T1. Da lì si percorre interamente viale Lavagnini, si effettua il passaggio intorno a piazza della Libertà fino all’inizio di viale Matteotti, dove infine i due binari si separano: i binario di andata verso il centro storico scende lungo via Cavour fino a piazza San Marco, poi risale lungo via La Pira-via La Marmora, fino a raggiungere di nuovo viale Matteotti dove ritrova la sede a doppio binario.

Questo è quanto prevede la delibera portata dall’assessore alla mobilità del Comune di Firenze Stefano Giorgetti e approvata dalla Giunta: l’atto contiene l’approvazione del nuovo contratto integrativo per la realizzazione dei lavori della tramvia linea 2 nel tratto centro storico Fortezza-viale Lavagnini-Libertà-San Marco. Nella delibera infatti vengono definiti i criteri dell’applicazione della revisione straordinaria dei prezzi prevista nel Dl 50 del Governo: grazie a questo ulteriore passaggio, è stato possibile stabilire la data di inizio lavori.

La lunghezza complessiva di questa tratta è pari a circa 2,5 chilometri e sono previste 6 fermate: il costo dell’opera è di 67 milioni di euro, già finanziati dal Project Financing del sistema tranviario di Firenze  nell’ambito della revisione della concessione attualmente in corso.

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